冬季到底要不要热车，怎么热车？

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    据统计显示：发动机机件部分的磨损，有超过90%的比例是在冷车发动后3分钟内造成的。因此，如何才能正确地热车，相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的方法之前，先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。

    热车原因：降低汽车主要部件的损伤

    车子经过长时间的停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动发动机，其时发动机的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是发动发动机后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

    发动机在未达工作温度之前(大约在摄氏80度)，供油系统因温度尚低，无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化的液状时是不易燃烧的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比(空燃比)，并提高发动机转速使发动机不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态。一旦冷发动机要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

    变速箱变速齿轮的润滑，这是最易忽略的。变速箱齿轮油与发动机机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决的方法也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有发动机在动，其余部分都没有在运转，只有等上路后，慢慢行驶一段时间才能改善这种状况

    天寒地冻上路之前如何正确热车？

    无论好车还是一般车，在气温低的时候启动都需要让发动机先预热，因为发动机在未达到正常工作温度之前(大约为摄氏90～110度之间)，其供油系统因温度低，无法有效将汽油完全气化而产生积碳，很容易导致日后着车困难、怠速抖动、油耗增加等弊端。但切忌原地长时间怠速热车，因为这样做不但费油而且原地长时间怠速着车，仅仅是发动机得到完全的预热，而变速箱、传动系统以及制动系统却还是冷车状态，此时立马加速行车也会伤车。

    手动档和自动挡汽车如何正确热车

    对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门(切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜！)，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在20～30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。

    冬季爱车启动肯定要先热车，因为车子经过长时间的停放后，再发动时，发动机的上半部处于没有机油的状态，同时，发动机没有达到工作温度，汽油没有办法有效地被完全汽化。如果此时就加油行驶，会造成活塞、连杆等的磨损和发动机熄火。

    发动机启动30秒后，机油就会被送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。而发动机要达到正常工作温度，需要七八分钟到十几分钟的时间。现在多数人都采取原地怠速热车的方式，其实这是很不科学的，原地怠速热车不仅效果有限，而且还会浪费汽油和时间。同时发动机怠速空转时，汽油还可能因燃烧不完全产生积炭，对发动机造成损伤。更有一些车主喜欢在怠速空转时猛踩油门，殊不知此举更有害，它加快了发动机的磨损。

    热车其实很简单，车主可以在发动机启动30秒至1分钟后开车上路行驶，但此时应尽量不踩油门，保持车子的最低车速，并将发动机的转速控制在3000转以下，一般保持在2000转最好。切记不要高转速、高车速行驶，图一时之快，却对发动机和变速箱造成很大的磨损。行驶五六分钟，待发动机温度回升到正常水平后，就完成了热车。

    热车注意事项：

    预热可节油

    早晨出门开车，即使是在夏季，也需要对发动机进行短暂的预热。原地预热只需要两三分钟，然后以低于40公里／小时的速度行驶两公里左右，使发动机慢慢升温，尽量避免急加速和急刹车。这样不但能降低行车危险系数，还能节省油耗量。

    热车太久耗油

    有些车主喜欢在早上开车前热车后才上路，这是个好习惯，但热车太久也会大量耗油。如果让车子慢慢行驶一两公里，以此来达到热车效果，方法很不错。

    正确的热车法应是发动后不超过1分钟即上路。另外，最好让车子维持2～3挡速度慢慢行驶3～5公里，以此达到热身后，再恢复个人习惯之开车方式，这样既省时又省油。

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